飛行機は間もなく豚の脂肪で動くようになる

Nov 03, 2023

航空会社は気候変動目標を達成するために動物性脂肪から作られたバイオ燃料を使用する計画を立てているが、報告書はこれが他の部門への影響を通じて排出量を増加させる可能性があると警告している

マイケル・ル・ペイジ著

2023 年 6 月 5 日

航空業界は温室効果ガス排出削減のプレッシャーにさらされている

スタジオ/シャッターストック

航空会社は間もなく、気候変動目標の達成を支援するために動物性脂肪から作られた燃料の使用を開始する可能性がある。 しかし、これは二酸化炭素排出量を削減するどころか増加させる可能性があると、運動団体「交通と環境」の報告書は警告している。

欧州連合の規制は、動物性脂肪の燃料としての使用を奨励しており、また航空会社に対し、2030年までに使用する「持続可能な航空燃料」の割合を増やすことを義務付けている。いくつかの石油会社は、動物性脂肪から航空燃料の生産を開始する計画を発表している。使用済み食用油に次ぐ、いわゆる持続可能な燃料の 2 番目の主要な供給源となる。

温室効果ガスの排出削減を目的として動物性脂肪をジェット燃料に変えることには、2つの大きな問題があります。 1つ目は、動物性脂肪は食肉産業の廃棄物であるにもかかわらず、すでに使用されているということです。 「使用済み食用油の場合、バイオディーゼル産業は、十分に活用されていなかったものをかなりの程度活用してきましたが、動物性脂肪の場合は異なります」と、報告書の著者であるアナリストのクリス・マリンズ氏は言う。

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2006 年、英国と欧州連合の食肉産業は約 240 万トンのレンダリングまたは精製脂肪を生産しました。 この脂肪は、ほぼ同じ割合でペットフード、石鹸などの製品の製造、熱と電力の生成に使用され、多くの場合、レンダリング工場自体によって使用されました。 バイオディーゼルに変換されたのはほんのわずかです。

2021年、英国とEUは約280万トンのレンダリング脂肪を生産し、そのうち半分近くが主に乗用車やトラックでの使用向けにバイオディーゼルに変換され、残りはペットフードや化粧品に使われた。 熱や電力として直接使用されるものは、もはやほとんどありません。

これは、航空業界がいわゆる持続可能な航空燃料を作るために大量の動物性脂肪を使い始めれば、これらの既存の目的で使用できる動物性脂肪が減少することを意味します。 マリンズ氏によると、化粧品業界やペットフード業界は、同様の特性を持つ最も安価な製品であるパー​​ム油に置き換える可能性が高いという。

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これは、より多くのパーム油を生産するためにより多くの森林が伐採されることを意味し、航空機の動力として化石燃料を使用し続ける場合と比較して、排出量が最大70パーセント増加する可能性があると報告書は述べている。

2番目の大きな問題は、動物性脂肪ベースの燃料の使用により、航空業界が「持続可能な航空燃料」の使用を増やすという非常に控えめな目標を達成するのに役立つ比較的安価で簡単な方法を提供できることである、とマリンズ氏は言う。 これは、植物の繊維部分から作られるセルロース系バイオ燃料のような、より高価ではあるが優れたアプローチへの投資に代わるものである、と同氏は言う。

動物性脂肪がほとんど含まれていないため、これは長期的な解決策ではありません。 EU におけるジェット燃料の需要は、2030 年までに原油換算で年間約 4,600 万トンに達すると予測されています。EU で生産されるすべての動物性脂肪がジェット燃料に変えられたとしても、供給できるのは最大でもその 3% です。マリンズ氏は計算する。 パリからニューヨークまでの飛行機の燃料として8,800頭の豚の脂肪が必要であることを考えると、これは驚くべきことではありません。

ここにはより広範な問題があります。 エネルギーとしてバイオマスを栽培するのとは異なり、廃棄バイオマスを利用することは真に環境に優しいものになります。 しかし、利用可能な廃棄物バイオマスのほとんどは利用されているため、廃棄物の利用促進を目的とした規制上のインセンティブは、意図しない望ましくない結果をもたらす可能性があります。

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例えば、使用済み食用油をバイオ燃料に変えるというEUの奨励金により、アジア諸国は特に、以前は動物の餌として使用されていた使用済み食用油をEUに輸出するようになった。 これらの国は、その石油を他の製品に置き換える必要があり、排出量が増加します。 環境活動家らによると、未使用の石油が使用済みとして販売されるケースもあるという。 同様に、発電所で燃やされる「廃木材」の多くは、まったく廃棄物ではない可能性があります。

航空に関しては、現時点では、必要な量で利用できる真に持続可能なゼロエミッション燃料は存在しないというのが事実です。 エネルギー効率を改善する以外に、短期的に航空排出量を削減する唯一の方法は、人々が飛行機に乗る機会を減らすことです。

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