沈没したタグボートの復旧作業が進行中

Apr 11, 2023

沿岸警備隊による復旧作業が始まる中、木曜日の朝、タギッシュと名付けられた個人所有の全長107フィートのタグボートが、ダウンタウンのクルーズ船埠頭の南で部分的に水面下に沈んでいる。 （クラリス・ラーソン／ジュノー帝国）

沿岸警備隊が作戦を主導、完了までに数日かかる可能性があると発表

ダウンタウンのクルーズ船埠頭のすぐ南にあるガスティノー海峡の底に1か月以上放置された後、私有の全長107フィートのタグボートが廃棄のため海から引き上げられている。

「これは間違いなく大規模な作戦だ」とこの取り組みを主導する米国沿岸警備隊のブラッドリー・ニストロム二等兵曹は語った。

保険未加入の築81年のタグボート、タギッシュ号を沿岸警備隊が回収する期限までに、所有者のドン・エザリッジ氏が請負業者を雇うための資金を確保できなかったため、米国沿岸警備隊が1月初旬に対応を引き継いだ。

12月末にダウンタウンのクルーズ船埠頭の南で沈没した個人所有の全長107フィートのタグボート「タギッシュ」を撤去するためにジュノーに運ばれたはしけの端に立つ作業員たち。 （クラリス・ラーソン／ジュノー帝国）

「心が張り裂ける思いだ」とエサリッジさんは木曜午後、エンパイア紙に語った。 「しかし、それは私にとってもう維持する余裕のないものです。」

ニストロム氏によると、回収活動は沿岸警備隊、ジュノー市および自治区、アラスカ州環境保護局、および契約サルベージ会社メリノズ・マリン・サービスの職員らによる安全説明会の後、木曜日の午前7時に開始された。

同氏によると、近くに停泊しているはしけのクレーンを使って、船舶を囲むスリングをゆっくりと引き上げ、できれば一体となって水面から引き上げる予定で、その後、脱水してはしけに載せてから危険物扱い場に輸送する予定だと述べた。シアトルにある処分場。

ダイバーたちは水中で操縦し、12月下旬に沈没した私有の107フィートのタグボートを取り囲むようにスリングを準備している。このタグボートは沿岸警備隊によって回収されている。 （クラリス・ラーソン／ジュノー帝国）

ニストロム氏は、もしボートがばらばらになった場合、沿岸警備隊は計画を見直し、「インチごとに」「部分ごとに」すべてを撤去する可能性が高いと語った。

「これは本当に古いボートです。私たちはそれが維持されることを望んでいます。そうでない場合は、何か別のことを考え出す必要があるからです。」と彼は言いました。

沿岸警備隊が復旧作業を開始する中、木曜日の朝、私有の全長107フィートのタグボート「タギッシュ号」がダウンタウンのクルーズ船埠頭の南で部分的に水面下に沈んでいる。 （クラリス・ラーソン／ジュノー帝国）

復旧費用は現在約50万ドルと推定されており、当初は油流出に対する連邦政府の対応に即時の資金源を提供する連邦信託である油流出責任信託基金によって支払われる予定である。 しかし、CBJドックス・アンド・ハーバーズの取締役会長でもあるエザリッジ氏は、最終的には費用を返済する責任を負うことになる。

エサリッジ氏によると、この取り組みに総額どれくらいの費用がかかるかまだ確認中だが、その費用をどのように工面するかは不明だという。

「法案がどうなるかは分からない」と彼は言った。 「そこからどうするか考えてみます。」

木曜日の朝、この作業が進行中、ダイバーらが回収用のスリングを準備するために冷たく暗い水の中で水しぶきを上げている間、重機の低い轟音が大きく鳴り響き、会話は曇った。 船の近くの海岸には吸収パッドが並び、格納容器に囲まれたエリアの穏やかな水面には油の光沢が輝いていた。

ニストロム氏は、船舶が水から出た後、追加の吸収性パッドを使用して残りの油を浸すとともに、その地域の掃き掃除を行う、つまり油を浸すブランケットを使用するだろうと述べた。

同氏は、油の光沢が消え、他の汚染物質がすべて除去されたように見えたら、その時点で沿岸警備隊が封じ込めブームを取り外し、浄化材をバージに載せて危険物処分場に送るだろうと述べた。

アラスカ環境保護局の南東地域環境プログラムマネージャーであるレイチェル・クラジェウスキー氏は、船が沈没して以来、船主および沿岸警備隊と協力しており、DECは汚染軽減の取り組みを吸収性材料で補うとともに、計画への意見を提供していると述べた。回復。

同氏は、船舶が撤去された後も、DECは引き続きエリアを監視し、発生する可能性のある追加の汚染の兆候を管理すると述べた。

CBJの処理・生産マネージャーであるチャド・グバラ氏は、ボートの真下に下水管があり、影響を受けると大きな問題を引き起こす可能性があるため、市の公益事業部門も状況を監視していると述べた。

「ジュノーでは約２時間以内に廃水が逆流し、人間の健康に重大な脅威をもたらすだろう」と同氏は述べた。

グバラ氏は、ジュノーとダグラス地区のダウンタウンから来る廃水はすべて、廃棄物を市の処理工場に送るパイプラインを通って流れていると説明した。 グバラ氏は、破断した場合、すべての廃水が港に直接流入し始め、水中作業で損傷したラインを修復できるまで数日間その状態が続く可能性が高いと述べた。

同氏は、市は数週間前からパイプラインを認識し、注意深く監視しており、現在、何かが起こった場合に備えて潜水チームとROVカメラを待機させていると述べた。 グバラ氏は、何かが起こる可能性がどれほどあるかは言えないと述べたが、ボートは非常に重いと指摘し、約300トンあると推定し、可能性は排除できないと述べた。

「私はかなり自信があるが、夜は眠れていないということだけは言っておきたい」と彼は語った。

CBJの港湾長マット・クレスウェル氏は、復興が進むにつれて状況を監視していると述べたが、この取り組みは沿岸警備隊の活動であり、市は復興において重要な役割を果たしていないと指摘した。

「これは、物事が起こり得ることを証明しているだけだ」と彼は言った。 「物は冷たくなり、物は凍り、物は壊れる。」

タギッシュ号が停泊して沈没した波止場は市所有であり、エザリッジ氏は屋台の所有者であった。 クレスウェル氏によると、住民は自分のボートに保険をかけないことも選択できるが、市は依然として保険未加入のボート１フィート当たり２５セントの追加料金を月々支払うことを義務付けているという。 タギッシュ号も同様で、寒さによるパイプの破裂が原因で沈没したとみられている。

クレスウェル氏は、今回の事件を受けて市はこのような大規模な事件が二度と起こらないよう規制の変更を検討する可能性が高いと述べたが、小型船舶では頻繁に起きていることだと述べた。 同氏は、月々の割増料金は人々の保険加入を促すために設けられたものだが、現時点ではまだ市の義務ではないと述べた。

「これは、優れた船舶保険に加入することがなぜ非常に重要であるかを浮き彫りにしています」と彼は言いました。 「このようなことをカバーしてくれるので、みんなと同じように生活が楽になります。」

エサリッジの回復努力を支援する GoFundMe は、事件の数日後の 12 月下旬、エサリッジの長年の友人であるジュノー在住のトム・ブライスによって設立されました。 今週木曜の時点で、178人の寄付者から3万3000ドル弱を集めており、イーサリッジの復興費用に充てられる予定だ。

• Contact reporter Clarise Larson at [email protected] or (651)-528-1807. Follow her on Twitter at @clariselarson. --> -->