フォード、商用バン市場で優位に立つために大量の車両データを活用

Aug 26, 2023

[1/6] 2023年2月9日、英国ロンドンのフォードEトランジットから荷物を配達するDHLのシニア宅配便業者クリストファー・ブラウンビル氏。ロイター/ピーター・ニコルズ

英国ダントン、3月6日（ロイター） - フォード・モーター社（FN）は、ヨーロッパと米国の商用車市場でより多くの顧客を引き付けるために、エンジンからオイルフィルターやブレーキパッドに至るまで、自社のバンやトラックから生成された大量のデータの利用を推進している。ロンドン東のダントンにある英国本社にある長さ 9 メートル (30 フィート) のスクリーンで上映されます。

ロイターが最近訪問した際、その画面には、これまでにフォードの月次サブスクリプションサービス「FORDLiive」の対象となっている英国の11万4000台のバンからのリアルタイムデータが表示されていた。

フォードの従業員は、稼働中のバンの 98.3% に注目し、そのうち約 8% はすぐにまたは緊急に修理が必要な状態にありましたが、稼働していない 1.7% の車両にはさらに注目していました。

この米国の自動車メーカーは、2019 年以降すべての商用車に設置したモデムを介して 4,000 のデータ ポイントを追跡しており、エンジンの問題や、ブレーキ パッドの磨耗、オイル不足、ディーゼル添加剤などの基本的な問題について、事前に保守するのは安価だが修理するのに費用がかかることを、お金を払っている顧客に警告できます。対処されない場合。

同社は英国のすべてのディーラーを自社のシステムに接続しているため、バンがディーラーに到着する前に修理を手配し、バンの部品を準備できるようになっている。

欧州と米国の商用車市場をリードするフォードは、2021年にこのシステムを導入した。同社の商用車事業であるフォード・プロの欧州責任者、ハンス・シェップ氏は、このシステムは既に増加という長期目標の達成に近づいていると述べた。車両の「稼働時間」が最大 60% 短縮されます。

フォードの試算では、バンが稼働していない場合のダウンタイムには、バン 1 台あたり 1 日平均 600 ポンド（約 724 ドル）のコストがかかります。

「これはすでに大きな変革をもたらしています」とシェップ氏は語った。

英国でのテスト運用が成功した後、フォードは欧州本土と米国でもFORDLiiveサービスを展開している。 同社は、利益率の低い大衆向け乗用車よりも、欧州での収益性の高いフォード・プロ事業に重点を置いている。

フォードは最近、欧州でのエンジニアリング部門の人員削減を発表したが、データサービスのためのソフトウェア専門家を依然として雇用している。

商用車メーカーにとってデータは巨大な戦場であり、実質的に車輪のついたコンピューターである電動モデルでは競争は激化するばかりだ。

データを使用して、バンがどこにあるか、燃料をどのように消費するか、ドライバーがバンをどのように使用または誤用するか、オイル交換を省略できるかどうかを示しますが、何よりもダウンタイムを回避することが車両自体と同じくらい重要になってきています。

また、コネクテッドカーデータへのアクセスと、それが生み出す可能性のある膨大な収益をめぐって、保険会社、リース会社、自動車修理工場と欧州連合内の自動車メーカーとの間で争いが続いている。

フォード・プロのテッド・カニス最高経営責任者（CEO）は「われわれはリーダーとしての地位を高めるつもりだ」と語った。 「私たちは、これまで参入していなかった市場をさらに多く持つことになるでしょう。」

電気バンは、フォードとそのライバル企業に、残りの航続距離の追跡や、簡単で包括的な充電ソリューションの提供など、連携できるはるかに多くのデータポイントを提供します。

フォードのシェップ氏は、自動車メーカーの調査によれば、法人顧客の60％が「電気自動車への移行について非常に心配している」ため、データの提供はバンフリートにとって極めて重要であると述べた。

ドイツポストDHLグループ(DPWGn.DE)の一部であるDHLエクスプレスの英国事業は、270台のフォードEトランジット電気バンを保有しており、さらに120台の確定注文があり、FORDLiiveにサインアップしている。

フリートディレクターのリチャード・クルック氏は、これらのバンのバッテリーを監視するだけでなく、フォードの予知保全機能を活用したいと述べた。

「車両は実際に『問題がある』と伝えているので、私たちは先回りしてメンテナンスのスケジュールを計画する必要がある」とクルック氏は語った。

フォードのライバル、ゼネラル・モーターズ(GM.N)もまた、「車内コーチング」を含むテレマティクス・サービスを展開しており、「車内コーチング」と呼ばれる音声がドライバーに過度のブレーキや速度超過、その他の悪い習慣を指導する。

GMのオンスター・ビジネス・ソリューションズ担当ディレクター、ミシェル・キャロウェイ氏は、「カレン」はある顧客のフリートで30日間で燃料使用量を30％削減したと語った。

「これは大規模な車両全体に及ぶ効果的な節約です」とキャロウェイ氏は述べた。

GM は 2024 年モデルから、フリート車両向けにさまざまな OnStar データ サービスを無料で提供します。 GMのフリートセールス責任者、エド・ペパー氏は、顧客がこうしたサービスを一度試してみると、さらに多くの料金を支払う可能性が高いと述べた。

イタリアのトラック、バン、バスメーカーのイヴェコ グループ NV (IVG.MI) は、テレマティクス サービスを利用して約 150,000 台のコネクテッド車両を保有しており、これまでのところ稼働時間が 30% 増加し、さらに保証コストが「1 桁パーセント」減少したと同責任者は述べました。技術責任者のマルコ・リカルド氏。

リカルド氏は、サブスクリプションサービスが2030年までに商用車メーカーの利益の40％から50％を生み出し、フランチャイズディーラーがサービス部品を減らして電気自動車への移行を乗り切るのに役立つと推定している。

「データはそれを実現するための酸素となるだろう」とリカルド氏は語った。

(1 ドル = 0.8289 ポンド)

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