空飛ぶタクシーがやって来ます。 都市には数十のベルティポートが必要になります。

Aug 31, 2023

アメリカン航空とユナイテッド航空は、まだ量産機を飛行させたり認定したりしていない開発者に eVTOL 機を発注しました。 UALとアーチャー・アビエーションはニューヨーク市とシカゴへの計画路線を発表し、デルタ航空はライバルのジョビー・アビエーションに投資している。 その他の高度なエアモビリティ開発企業には、英国に本拠を置くVertical Aerospace、Odys Aviation、Lillium、ドイツのVolocopterなどがあります。

マッキンゼーは、2030年には高度なエアモビリティ事業者1社だけで1日あたり2万便のフライトを運航できると推定している。これに対し、米国第2位の航空会社であるサウスウエスト航空は、2021年に1日あたり平均約2,900便の国内線を運航していた。

ほとんどの eVTOL 航空機は、ダウンタウンと近くの空港または都市の間の短いルートを飛行します。 米連邦航空局によると、これらの電動航空機は、より効率的で持続可能かつ公平な輸送を提供すると約束している。

しかしマッキンゼーは、「指導者たちが（高度エアモビリティ）市場を拡大し、今日のヘリコプター輸送で見られる限界に直面したくないのであれば、より多くの港を設立し、港間のルートをもっと増やす必要がある」と警告した。

このコンサルティング会社は、ニューヨークやロンドンのような大規模で人口密度の高い高所得都市では、85 ～ 100 の離着陸パッドが必要となり、20 ～ 30 のバーティポートに分散できると推定しています。 アトランタ、ダラス、デンバーなどの中規模都市では、合計 65 個までのパッドを備えた 10 ～ 18 のサイトが必要になる場合があります。

昨年9月、FAAは離陸エリアと着陸エリア、および出発路と進入路の安全な寸法を指定するベルティポート設計基準を発表した。 パイロットを支援するためのマーキングと照明に関するガイドライン。 充電インフラの規格など。

アーチャー・アビエーションの最高経営責任者（CEO）アダム・ゴールドスタイン氏は3月のインタビューで、航空機がどのようにしてダウンタウンのヘリポートから離陸し、主要空港まで10分から15分飛行し、再び飛行して1時間以内に再び飛行するかを説明した。 「ゆっくりとスタートする。数十機の飛行機を飛ばす。たくさんの異なる都市に行く。これがうまくいくことを証明し始める」と同氏は語った。

アーチャー・アビエーションとジョビー・アビエーションはいずれも、2025年に商業飛行が開始されることを見込んでいる。「これは、最終的にはかなり頻繁に利用される交通手段になると思う」とマッキンゼーのパートナー、ロビン・リーデル氏は社内ビデオで語った。